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Otro avión vio el ovni Nimitz Tic Tac pero se vio obligado a mantenerse en silencio | Universo misterioso

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El llamado encuentro del ovni Tic Tac frente a la costa de San Diego en noviembre de 2004 por dos aviones del USS Nimitz que solo se reveló en 2017 cuando el Pentágono lanzó y confirmó dos imágenes visuales del incidente (y luego lo desestimó) ) continúa planteando más preguntas que respuestas. Una gran pregunta gira en torno a si algún otro avión vio el OVNI y por qué no se han presentado esos pilotos. Recientemente, un investigador del incidente dio una especie de respuesta.

“Los caballeros con los que hablé, revisé su historial y voló el Hawkeye. La razón por la que se negó a aparecer fue porque tuvo que firmar un documento poco después del incidente diciéndole que no hablara. Incluso exponerse y hablar conmigo fue complicado para él ".

El ovni Tic Tac

En una extensa entrevista nueva sobre "La verdad oculta con Jimmy Breslo" (miralo aqui) que fue revisado por The Daily Star, David Beaty, productor y director de fotografía galardonado con el Emmy, investigador de ovnis y productor de la película documental sobre ovnis "Los encuentros de Nimitz", Revela detalles de su conversación con un técnico de la Armada no identificado que estaba en un avión E-2 Hawkeye que despegó para apoyar a los aviones F-18 del USS Nimitz que se habían encontrado con los ovnis Tic Tac después de que fueron captados en el radar del USS Princeton. Beaty afirma que el técnico vio el ovni Tic Tac a través de la ventana del E-2 Hawkeye y relató que los cinco miembros de la tripulación del avión lo presenciaron.

Entonces, ¿por qué no hemos escuchado sobre este encuentro hasta ahora?

"No fue realmente un proceso de voluntariado, fue más un" firmar esto y nunca hablar de lo que viste "".

El testigo le dijo a Beaty que la tripulación fue llevada a una sala de información segura diferente a la normal después de los ejercicios de entrenamiento obligados a firmar acuerdos de confidencialidad. Si bien durante mucho tiempo ha sido un entendimiento no escrito entre los pilotos mantener los avistamientos de ovnis para sí mismos o enfrentar el ridículo, la disciplina y la posible descarga, este es uno de los pocos informes reales de obligar a los testigos a firmar documentos.

USS Nimitz

Para aquellos que no han escuchado los detalles sobre el encuentro con el ovni de Tic Tac y las controversias posteriores y las teorías de conspiración que lo rodean, la entrevista proporciona excelentes ideas, así como esta nueva información, incluida la entrevista de Beaty de otro testigo que afirmaría ver hombres no identificados abordar el Princeton y eliminar todas las pruebas del incidente.

¿El miembro de la tripulación del E-2 Hawkeye violó el acuerdo de confidencialidad al hablar con Beaty, incluso de forma anónima? Probablemente. ¿Sufrirá consecuencias? Bueno, solo había cinco miembros de la tripulación en el avión: no será difícil para la Armada o el Pentágono presionar a alguno o a todos para que revelen quién era. Ya que tanto se ha lanzado, ¿importará? En estos días de venganza y venganzas, ¿qué te parece? ¿Escucharemos algo más al respecto? Es una apuesta segura decir que el ovni Tic Tac no va a desaparecer.

Manténganse al tanto.

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Los ovnis Tic Tac pertenecen al programa espacial secreto de la USAF, dice Intelligence

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La famosa nave en forma de Tic Tac capturada en video y vista por varios pilotos de la Armada de los EE. UU. A partir de 2004 es una nave espacial avanzada de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Capaz de viajar a 500 mph bajo el agua y 24,000 mph en el espacio, según un ex especialista de inteligencia en comunicaciones electrónicas.

Mike Turber afirma que sirvió con la USAF como especialista en inteligencia y más tarde con varios contratistas de defensa donde tuvo la autorización de seguridad Top Secret y el acceso a varios proyectos del Programa de Acceso Especial (SAP) y de Información Compartida Sensible (SCI).

Turber se presentó en dos entrevistas que dio 4 de noviembre y 2 de diciembre de 2019, donde presentó información que recibió de fuentes del "gobierno oficial" de que los avistamientos de Tic Tac son naves aeroespaciales híbridas de la USAF capaces de viajar bajo el agua, en el aire y en el espacio exterior.

Él dice que las increíbles velocidades que la nave de la USAF puede alcanzar tanto en la atmósfera como bajo el agua se debe a su capacidad de utilizar el principio de supercavitación (marca de tiempo 39:40), donde se crea una burbuja de cavitación alrededor de una nave que mueve las moléculas de agua fuera de la ruta de vuelo de la nave y elimina la fricción a medida que explicado por Wikipedia:

Un objeto supercavitante es un objeto sumergido de alta velocidad que está diseñado para iniciar una burbuja de cavitación en su nariz. La burbuja se extiende (de forma natural o aumentada con gas generado internamente) más allá del extremo posterior del objeto y evita el contacto entre los lados del objeto y el líquido. Esta separación reduce sustancialmente la fricción de la piel sobre el objeto supercavitante.

Según Turber, la nave Tic Tac se ensambló en Palmdale, California, en una instalación altamente clasificada de la Fuerza Aérea llamada "Planta 42". De acuerdo a Seguridad global, varias compañías aeroespaciales importantes operan desde esta enorme instalación:

Air Force Plant 42 está en Palmdale, CA, al norte de Pasadena en el condado de Los Ángeles. Es operado por Lockheed, Rockwell International, Northrop y Nero. AFP 42 se encuentra en la parte noreste del condado de Los Ángeles, California, dentro del valle del antílope del desierto de Mojave, aproximadamente a 80 millas al norte de Los Ángeles. Tiene más de 6,600 acres (el gobierno posee el 85%) e incluye aproximadamente 4.2 millones de pies cuadrados de espacio (el gobierno posee el 45%). El sitio incluye múltiples edificios de gran altura y acceso al campo de aviación con capacidad de vuelo. La instalación también tiene una de las pistas de carga más pesadas del mundo.

La corporación más conocida es la famosa Skunk Works de Lockheed Martin, que se mudó a la Planta 42 desde Burbank, California, en 1989.

Según Turber, trabajó en la Planta 42 después de su carrera en la Fuerza Aérea y se dio cuenta de que algunas de las naves que se construían en secreto allí estaban relacionadas con los avistamientos de Tic Tac que conoció por primera vez en 2005. Él dice que en ese momento trabajó con el La Fuerza Aérea y estaba analizando las comunicaciones de radio de los pilotos de la Marina discutiendo sus avistamientos de ovnis que podían maniobrar tanto en el aire como en el mar.

Turber dice que conoce al menos tres modelos de vehículos híbridos aéreos, marítimos y espaciales que se han construido en la Planta 42. Afirma que al menos 20 de estos se habían construido y desplegado durante el tiempo que trabajó en la Planta 42. El más grande Tiene 46 pies de largo, lo que le permite cargarse fácilmente en camiones para facilitar el transporte a lo largo del sistema de carreteras de California.

Afirma que la nave Tic Tac de la USAF usa tecnología avanzada de invisibilidad y sigilo, y que la USAF los desplegó cerca de los barcos de la Armada para probar las reacciones de los pilotos y esencialmente "meterse con la Armada".

Turber dice que la Armada ahora ha desarrollado embarcaciones similares, y que las principales naciones como China y Rusia han desarrollado exactamente la misma embarcación (marca de tiempo 17:50) Las naves espaciales híbridas de China están más evolucionadas que las de Rusia y están alcanzando rápidamente a las naves de la USAF.

Las naves Tic Tac no tienen ingeniería inversa de naves extraterrestres, según Turber. En cambio, se desarrollaron por primera vez en la década de 1950 a partir de fuentes civiles como la Universidad de Dundee, antes de llegar a instituciones como la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (marca de tiempo 32:25) A diferencia de, múltiples iniciados afirman que las tecnologías aeroespaciales avanzadas fueron diseñadas por ingeniería inversa a partir de naves extraterrestres capturadas.

Turber dice que varias de las naves híbridas en forma de Tic Tac se desplegaron sobre Corea del Norte en noviembre de 2017, para intimidar a su líder supremo, Kim Jung-Un, y el presidente Donald Trump fue informado del despliegue y el propósito de la nave.

El testimonio de Turber es importante ya que explica los orígenes y el desempeño de los ovnis Tic Tac que los principales medios de comunicación comenzaron a informar en detalle el 16 de diciembre de 2017, después de la New York Times y Politico cubrió el tema en las principales historias.

Según Turber, la tibia respuesta de los medios a la revelación fue un factor importante para que él se presentara. Insiste en que, en lugar de ser un denunciante, las fuentes oficiales lo han alentado a presentar su testimonio y preparar al público para las principales revelaciones que se avecinan.

Desafortunadamente, Turber no ha compartido ningún documento oficial que confirme su carrera en la Fuerza Aérea y su trabajo con diferentes contratistas militares. Esto es desconcertante ya que otros ex empleados de la USAF y empleados corporativos, como Edgar Fouche, tienen tal documentación publicada públicamente cuando se han presentado para revelar su conocimiento interno del Proyecto TR-3B y Aurora sin sufrir ninguna repercusión.

Lo que Turber compartió con su entrevistador, Jim Breslo, fueron datos de la función de línea de tiempo de Google Maps que mostraron que el 18 de noviembre de 2017, su teléfono grabó un vuelo desde Ontario, California a la costa este de Estados Unidos que duró una hora y 24 minutos (marca de tiempo 1:17:40) Turber aludió al incidente como evidencia objetiva de que estaba involucrado en un proyecto aeroespacial altamente clasificado en ese momento, pero no pudo revelar más detalles.

La línea de tiempo de los datos del teléfono de hecho corrobora su afirmación central de haber trabajado en proyectos aeroespaciales clasificados, ya que es difícil explicar cómo cualquiera que use un transporte de aviación convencional puede viajar de la costa oeste a la costa este en 84 minutos. Sin embargo, la línea de tiempo de viaje de Google Maps no es suficiente para corroborar lo que sus fuentes "oficiales" le dijeron que, con suerte, Turber compartirá parte de su documentación para corroborar su carrera militar y aeroespacial.

Breslo mencionó la notable similitud entre el rendimiento de vuelo de la nave Tic Tac y una patente de la Armada para una nave subacuática híbrida aeroespacial (HAUC) que yo hemos discutido previamente, y que Brett Tingley y Tyler Rogoway, escribiendo para La unidad, se han conectado a los incidentes de Tic Tac.

La patente de la Marina explica cómo la nave puede viajar sin fricción bajo el agua y a través del aire creando una burbuja de vacío cuántico a su alrededor: como explicado por Tingley:

En la solicitud de patente de la Marina para el HAUC, se afirma que las capacidades radicales de propulsión y maniobrabilidad son posibles gracias a un campo electromagnético increíblemente poderoso que esencialmente crea un vacío cuántico a su alrededor que le permite ignorar las fuerzas aerodinámicas o hidrodinámicas y eliminar sus propias fuerzas. masa inercial de la ecuación. Por lo tanto, la capacidad de generar ondas electromagnéticas de alta frecuencia es clave para las supuestas habilidades de esta nave híbrida teórica que puede volar casi sin esfuerzo a través del aire y el agua a velocidades increíbles con poca o ninguna resistencia o inercia.

Turber desestimó la patente de la Marina como falsa (marca de tiempo 36:18), sin embargo, el principio de un vacío cuántico alrededor de la nave generado por la energía electromagnética constituye una explicación convincente de cómo dicha nave podría lograr la supercavitación cuando viaja a través de diferentes medios como el agua, el aire y el espacio.

El testimonio de Turber es muy útil, ya que señala directamente que la nave Tic Tac es parte de un programa espacial secreto de la USAF, y que estos activos están ahora en proceso de ser entregados a la nueva Fuerza Espacial, tal como se predijo en el Programa espacial secreto aéreo de EE. UU .: Alianzas extraterrestres cambiantes y fuerza espacial. Eso significa que se avecinan tiempos emocionantes a medida que la Fuerza Espacial revela el programa espacial secreto que ha heredado de la USAF.

© Michael E. Salla, Ph.D. Aviso de copyright

(Nota especial: presentaré las revolucionarias patentes de la Marina y su relevancia para la divulgación del Programa Espacial Secreto en mi próximo seminario web con Portal to Ascension el 21 de marzo de 2020. Puede registrarse aquí.)

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